香港轻铁614、614P线

轻铁614线的走线在屯门区内与610和615线不同,614线驶经屯门市中心、新墟一带,故它的客量要比前两者多。 洪水桥居民虽然可搭乘751线前往屯门市中心,但搭乘614线的洪水桥居民较751线多(614线途经杯渡也是其中一个原因)。

虽然已西铁通车,但部分已习惯乘搭轻铁来回屯门及元朗居民也不愿意作多重转车,导致轻铁614和615线的客量没有明显下降,可是九铁公司仍然据此把614和615线的一半班次,改为上述2条路线的区间车:614P和615P线(只服务屯门码头站至兆康站),而将列车资源调到天水围区服务。

此外,由于614线屯门市镇段需要同时接载兆康西铁线转车客、洪水桥及元朗客,导致本线列车车厢经常较614P的挤逼,部分屯门区内客会宁愿等候多一班列车,也不乘搭614线。 根据港铁向香港立法会提交的文件披露,于2015年,轻铁614线早上繁忙时间载客率为90%,区间车614P线载客率则只有70%。 1但港铁于2017年仍计划把614线取消,由西铁线取代。

因轻铁614线客量较610和615线多,所以在1994年起,大部分班次都是拖卡行驶;2002年开始,拖卡班次开始减少,2004年4月4日,614P及615P线开办,班次更大幅缩减,极少出现拖卡,列车不足的问题表露无遗。

2010年8月初轻铁更改列车服务时间表后,614线一度取消所有常规拖卡班次,只有平日下午的固定拖卡班次,列车来自上繁761P线班次,通常行走一转;或上繁后已出现拖卡行走,列车来自上繁610线班次,下繁前返回761P线。

直至2013年4月22日起,614线回复平日下午繁忙时段的拖卡班次。 而614P线的列车都是单卡的,例外的是于2009年9月19日,为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排,本线曾派出拖卡列车服务,直至2010年8月8日起,逢星期日及公众假期,本线和615P线才有常规拖卡班次行驶。 由于轻铁大部分路段都设在路面,只有一些高架的路段,轻铁和行人经常出现争相过路的情况。 “元朗大马路”(水边围~元朗),是轻铁4条路线相交的地方,轻铁的长途路线-610、614、615、761P线都经过,大厦商店林立,人行道和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,行人也站至近路轨之处,险象环生,而其上述情况要到元朗公路和大榄隧道通车后才获得改善。